Brasil tem menor risco de paralisação aérea que EUA devido a modernização de sistemas, dizem especialistas
Modernização de radares e protocolos de contingência do Decea reduzem chances de interrupção total do tráfego aéreo no país
Por Redação Diário Local
O sistema de controle de tráfego aéreo no Brasil apresenta um risco menor de sofrer paralisações nacionais comparado aos Estados Unidos, devido a processos de modernização e protocolos de contingência. Segundo especialistas, embora o país não esteja imune a falhas, a estrutura atual conta com equipamentos de reserva e procedimentos para lidar com instabilidades.
A análise surge após a paralisação do tráfego aéreo americano nesta sexta-feira (13), causada por falhas em sistemas de comunicação e radar. Nos EUA, a Administração Federal de Aviação (FAA) suspendeu decolagens em todo o país, gerando mais de 3 mil voos cancelados ou atrasados até este sábado (14).
O secretário de Transportes americano, Sean Duffy, atribuiu a pane a equipamentos antigos e sobrecarregados. No Brasil, a modernização ocorreu em frentes como a atualização de radares, treinamento de controladores e mudanças nas regras de operação.
O risco de falhas no Brasil é real?
Especialistas afirmam que a possibilidade de uma paralisação nacional no Brasil é remota, mas ressaltam que a segurança exige cautela. O especialista em segurança de voo Roberto Peterka aponta que a modernização dos equipamentos reduz o risco associado a infraestruturas antigas, como as que teriam causado o problema nos EUA.
Já o especialista em segurança de aviação do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), João Luna, destaca que nenhum sistema complexo é imune a falhas e que uma avaliação precisa do risco dependeria de dados operacionais do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea).
Douglas Avedikian, especialista em segurança de voo, observa que os EUA são pioneiros tecnológicos e possuem o maior tráfego do mundo, o que torna difícil afirmar que o sistema brasileiro é superior, embora atenda à demanda atual.
Como o Brasil se prepara para problemas
Assim como os americanos, o Brasil possui planos de contingência para interrupções nos serviços de controle. O Decea mantém protocolos que incluem rotas alternativas, regras de separação entre aeronaves e restrições temporárias de pousos e decolagens nas áreas afetadas.
Em casos de perda de comunicação, os pilotos devem seguir procedimentos específicos, como manter a rota e a altitude previstas no plano de voo. Segundo João Luna, reduzir ou interromper as operações de forma controlada durante uma degradação do sistema é a resposta projetada para garantir a segurança.
O controle aéreo brasileiro segue as regras da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI). A principal diferença institucional é que, no Brasil, o Decea integra o controle de operações civis e militares, enquanto nos EUA a responsabilidade é de uma agência exclusivamente civil.
Modernizações recentes no sistema
A atualização tecnológica brasileira teve marcos importantes, como a substituição de radares antigos e a implementação de sistemas de comunicação digital. Em novembro de 2024, o país concluiu a implantação de um sistema digital de mensagens entre pilotos e controladores em altitudes superiores a 25 mil pés (cerca de 7.600 metros).
Essa tecnologia permite a troca de mensagens padronizadas, reduzindo riscos de erro de interpretação por rádio. Outra atualização relevante ocorreu em dezembro de 2020, com a troca de um equipamento de radar em Jaraguari (MS), que integra a rede de vigilância do Cindacta 2, responsável pelo controle na região Sul e partes de Mato Grosso do Sul e São Paulo.