BMW defende manutenção do Balanço de Performance no WEC após proposta de fim da regra em 2030
Comandante da marca alemã argumenta que o Balanço de Performance é essencial para controlar custos e manter a competitividade da categoria.
Por Redação Diário Local
A BMW manifestou oposição à ideia de extinguir o Balanço de Performance (BoP) no Mundial de Endurance (WEC). O debate ocorre em meio ao planejamento do novo regulamento técnico previsto para 2030, que deve unificar as plataformas atuais da categoria.
A discussão foi motivada pela defesa feita pelo chefe da Ferrari, Antonello Coletta, que sugeriu que o fim do BoP deveria ser uma prioridade para o campeonato. Em resposta, Andreas Roos, comandante da marca alemã, afirmou que o sistema é uma base essencial da competição.
De acordo com Roos, o Balanço de Performance é um dos pilares que permitiram a entrada e a permanência de fabricantes na categoria. Ele ressaltou que o modelo ajuda a manter os custos sob controle, um fator importante diante do cenário econômico atual da indústria automotiva.
Como funciona o regulamento atual?
Atualmente, a classe Hipercarro do WEC é dividida entre dois modelos de protótipos: LMH (Le Mans Hypercar) e LMDh (Le Mans Daytona h). A plataforma LMH oferece maior liberdade, permitindo que as fabricantes desenvolvam seus próprios chassis, motores e escolham entre tração dianteira ou traseira, além do uso de sistemas híbridos.
Já o modelo LMDh utiliza um conceito padronizado. As equipes utilizam chassis homologados de fornecedores como Dallara, Ligier, Multimatic ou Oreca, combinados a um sistema híbrido traseiro comum, fornecido pela Bosch, com componentes de bateria e motor elétrico de parceiros específicos.
A convergência dessas plataformas para um modelo único em 2030 visa nivelar os carros, o que reduziria a disparidade técnica e, consequentemente, a necessidade do BoP para equilibrar as corridas.
Próximas etapas do calendário
O Mundial de Endurance retoma as atividades no próximo ano. O calendário prevê que o Prólogo ocorra entre os dias 21 e 22 de março, no Catar, sendo seguido pela primeira etapa oficial no dia 27 de março, em Lusail.
A temporada de 2027 contará com nove provas, um aumento em relação ao atual ano, devido ao retorno de Silverstone ao cronograma de competições do WEC.