Montadora chinesa domina metade dos emplacamentos de ônibus elétricos em maio

Uma única montadora chinesa foi responsável por 50% dos ônibus elétricos emplacados em maio. O dado aponta a crescente presença de empresas da China no setor de transportes eletrificados no Brasil, um mercado que passa por mudanças graduais.

Apesar da influência estrangeira, a indústria nacional mantém um movimento de produção controlado. De acordo com Igor Calvet, os fabricantes brasileiros já possuem tecnologia presente para atender à demanda e realizar a transição.

Diferentes modelos já são encontrados no mercado, tanto em ônibus urbanos quanto em veículos voltados para o transporte de trabalhadores. Entre as empresas com presença no setor estão Marcopolo, Eletra, Caio e Iveco.

Como funciona a tecnologia dos novos chassis elétricos?

A Volkswagen Caminhões apresentou um chassi elétrico montado para receber a carroceria. O equipamento conta com baterias que oferecem autonomia entre 250 km e 350 km, variando conforme a versão escolhida.

O sistema de recarga foi projetado para garantir agilidade na operação. Com a utilização de duas tomadas, é possível atingir 80% da carga total em pouco mais de 20 minutos.

O conjunto de baterias, conhecido como pack de energia, é resultado de uma parceria entre a empresa pernambucana Moura e a chinesa CATL, que é uma das maiores do mundo no segmento.

Qual o prazo para a eletrificação das frotas?

A eletrificação é considerada uma das principais apostas para os próximos anos, mas o processo de transição deve ser lento. Segundo Antônio Roberto Cortes, presidente da Volkswagen Caminhões, a mudança deve levar de cinco a dez anos.

Atualmente, a participação dos elétricos ainda é pequena perto da frota tradicional, que utiliza diesel, biodiesel e biometano. Contudo, o crescimento das encomendas e os projetos de renovação de frotas municipais indicam um cenário favorável à mudança.