Descer a serra no ponto morto não economiza combustível e oferece risco de acidente
Prática de dirigir em ponto morto não reduz o consumo em veículos modernos e pode causar superaquecimento do sistema de freios.
Por Redação Diário Local
Descer a serra com o veículo em ponto morto, prática conhecida como colocar o carro na "banguela", não promove economia de combustível em carros modernos e compromete a segurança de motoristas e passageiros. A atitude sobrecarrega o sistema de frenagem, elevando o risco de superaquecimento e perda de eficiência nos freios.
A ideia de que essa manobra reduz gastos vem de veículos mais antigos, que utilizavam carburador. No entanto, nos modelos atuais, a eficiência do combustível depende diretamente da gestão do sistema de injeção eletrônica durante o trajeto.
Em veículos equipados com injeção eletrônica, a central eletrônica interrompe ou reduz drasticamente a injeção de combustível quando o condutor retira o pé do acelerador enquanto o carro permanece engrenado. Nesse cenário, o movimento das rodas mantém o motor girando sem gasto adicional significativo.
Ao colocar o veículo no ponto morto, ocorre o oposto: o motor precisa continuar funcionando em marcha lenta para não desligar. Para manter esse funcionamento básico, o sistema exige o consumo constante de combustível, o que anula o suposto benefício econômico.
Por que a prática é perigosa?
O principal risco reside no sistema de freios, que passa a ser o único responsável por controlar a velocidade e o peso do veículo em descidas longas. O acionamento repetido ou prolongado dos pedais provoca o superaquecimento de componentes essenciais, como discos e pastilhas.
Em situações de calor extremo, o problema pode se estender ao fluido de freio. Se o fluido atingir temperaturas críticas, a sua capacidade de transmitir a pressão do pedal para o restante do sistema de frenagem é comprometida, o que pode resultar na perda total da frenagem.
Como dirigir com segurança na descida?
A recomendação de especialistas para garantir a segurança é manter o carro engrenado em uma marcha reduzida. Essa estratégia permite o uso do freio-motor, que utiliza a própria resistência do motor para ajudar a controlar a velocidade de forma natural.
Ao utilizar o freio-motor, o condutor evita que o sistema de frenagem seja submetido a um esforço contínuo e extremo. Isso ajuda a aliviar a carga sobre as pastilhas e discos, garantindo uma descida mais estável e diminuindo as chances de falhas mecânicas por superaquecimento.